شنتشن كندة التكنولوجيا المحدودة

الصفحة الرئيسية
منتجات
معلومات عنا
جولة في المعمل
مراقبة الجودة
اتصل بنا
طلب اقتباس
منزل المنتجاتمحول تردد المحرك

ارتفاع محول عزم الدوران AC تردد ، العاكس تردد المحرك

ابن دردش الآن
شهادة
الصين Shenzhen Kinda Technology Co., Ltd الشهادات
الصين Shenzhen Kinda Technology Co., Ltd الشهادات
1. يتم تشغيل النظام بسلاسة ، دون تيار التيار. 2. كفاءة أعلى بكثير من النظام القديم. 3. توفير الطاقة بشكل ملحوظ من النظام القديم. 4. نظام يعمل بسلاسة وثبات ، تيار منخفض جدا.

—— شريك ماليزي

تعمل الآلة بثبات والجهاز عالي الجودة جيد جدا.

—— وكيل روسي

ارتفاع محول عزم الدوران AC تردد ، العاكس تردد المحرك

High Starting Torque Ac Frequency Converter , Motor Frequency Inverter
High Starting Torque Ac Frequency Converter , Motor Frequency Inverter High Starting Torque Ac Frequency Converter , Motor Frequency Inverter

صورة كبيرة :  ارتفاع محول عزم الدوران AC تردد ، العاكس تردد المحرك افضل سعر

تفاصيل المنتج:

مكان المنشأ: الصين
اسم العلامة التجارية: Kinda
رقم الموديل: KD330

شروط الدفع والشحن:

الحد الأدنى لكمية: قابل للتفاوض
الأسعار: Negotiable
وقت التسليم: 3 ~ 8 يوم
شروط الدفع: tt
القدرة على العرض: مخزون كاف
مفصلة وصف المنتج
ابتداء من عزم الدوران: عزم الدوران 0.5Hz / 150٪ ، نسبة السرعة 1: 100 ، استجابة ديناميكية <20ms ، دقة ثابتة في السرعة ± 0 طريقة الكبح: مع الكبح DC ، فرملة طاقة المقاومة
موثوقية عالية: محرك الأقراص ناضجة وموثوق بها ، تصميم الدوائر الحماية ، تصميم مكافحة التدخل pcb حماية: رش ثلاثة المضادة للطلاء لحماية لوحة الدوائر بذكاء وكفاءة
بدء: عزم دوران عالي بدء التشغيل ، يضمن بداية سلسة ، عزم دوران منخفض للتردد ، دون توقف للموقف عزم الدوران: عزم الدوران التلقائي تعزيز التعويض
تسليط الضوء:

vfd motor drive

,

ac frequency converter

تحويل تردد محرك كندة في تطبيقات Paps

1 ، ميزات النظام traditonal
(1) يعمل النظام التقليدي عند التحميل الثقيل لفترة طويلة ، إلى الأمام وعكس التشغيل بشكل متكرر ، مدى عمر الجهاز
النظام قصير
(2) نسبة عالية الفشل.
(3) كفاءة منخفضة ، عامل الطاقة أقل من 0.8.
(4) أداء السلامة سيئة.

2 ، طلبات المحولات الترددية (VFD)
(1) عزم الدوران الناتج الكبير في التردد المنخفض ، ينبغي أن تعمل بسلاسة أثناء العمل.
(2) قدرة كبيرة الزائد.


(3) أقل نسبة الفشل ، تشغيل ثابت.
(4) يجب إضافة وحدة الكبح ومقاومة الكبح.

3 ، تطبيق حقيقي (رافعة برجية)
3. 1 مقدمة النظام

محرك الرفع في النظام هو 55kW / 380V ، ونوع الحمل هو عزم ثابت ، للنظر في خصائصه الثقيلة ،
يجب اختيار العاكس تردد اثنين من أحجام أعلى على النحو التالي:

3.2 مخطط النظام

3.3 منطق التحكم

(1) يوفر نظام التحكم في الرافعة البرجية الإشارات الأمامية والعكسية ، في حين أغلق جهاز MI1 و DCM ، البرج
يتم تشغيل الرافعة إلى الأمام ، وبينما يتم إغلاق MI2 و DCM ، يتم تشغيل الرافعة البرجية بشكل عكسي:

(2) يتم التحكم في سرعة تشغيل الرافعة عن طريق تشغيل / إيقاف شروط MI3 و MI4 و MI5 ، على النحو التالي:

MI5 MI4 MI3 سرعة
إيقاف إيقاف إيقاف السرعة 0 (FD-00)
إيقاف إيقاف على السرعة 1 (FD-01)
إيقاف على إيقاف السرعة 2 (FD-02)
إيقاف على على السرعة 3 (FD-03)
على إيقاف إيقاف السرعة 4 (FD-04)
على إيقاف على السرعة 5 (FD-05)

(3) الناتج العاكس إشارة خطأ لنظام التحكم في الرافعة ، في حين يحدث الخطأ ، فإن النظام سوف يكبح ويوقف فورا.

(4) هناك خرج FDT1 (التي تسيطر عليها F8-19 و F8-20) إشارة ON / OFF ، في حين أن العاكس يعمل على الإعداد
تردد ، هذه الإشارة سوف تتحكم في الفرامل لفتح ، لتجنب حدوث عكس المسار.

3.4 autotuning

لهذا النوع من نظام الخدمة الشاقة ، من الأفضل استخدام وضع Sensorless Vector Control (SVC) ، سيحصل على أداء أفضل لعزم الدوران.
قبل استخدام وضع SVC ، يرجى إجراء autotunning المحرك ، والقيام بذلك على النحو التالي الخطوات:

1) تعيين F0-02 = 0 (لوحة المفاتيح) ، تعيين القيمة الصحيحة من F2-01 ~ F2-05 (على أساس اللوحة الآلية) ؛
2) إذا كان يمكن إزالة الحمل من المحرك ، يرجى ضبط F2-11 = 2 (التناوب التلقائي ، الحصول على أداء أفضل) ، إذا كان
لا يمكن إزالة الحمل من المحرك ، يرجى ضبط F2-11 = 1 (autotuning ثابت). ستعرض لوحة المفاتيح "TUNE".
3) اضغط على زر تشغيل ، وانتظر حتى الانتهاء التلقائي autotuning تلقائيا.
4) تغيير قيمة F0-01 = 0 (التحكم في ناقلات بدون مستشعر)

3.5 معلمات الإعداد

لا. رموز وظيفية افتراضي قيمة الضبط تفسير
1 F0-01 2 0 تحكم Vector sensorless
2 F0-02 0 1 بداية / توقف فردية خارجية
3 F0-03 1 6 سرعة متعددة الخطوات
4 F0-17 النموذج يعتمد 5S وقت تسريع (قابل للتعديل)
5 F0-18 النموذج يعتمد 0.5S وقت التباطؤ (قابل للتعديل)
6 F3-10 150٪ 200٪ الحد الأقصى لعزم uppee
7 F5-00 1 1 إلى الأمام
8 F5-01 2 2 عكس
9 F5-02 0 12 متعدد الخطوة السرعة termnial 1
10 F5-03 0 13 متعدد الخطوة السرعة termnial 2
11 F5-04 0 14 متعدد الخطوة السرعة termnial 3
12 F6-02 2 2 الإخراج خطأ
13 F6-05 0 3 خرج FDT1
14 F8-19 50.00Hz 3.00Hz ضبط تردد الإخراج FDT1
15 FD-00 0.00٪ 16٪ سرعة متعددة الخطوات 0 (قابل للتعديل)
16 FD-01 0.00٪ 16٪ سرعة متعددة الخطوات 1 (قابلة للتعديل)
17 FD-02 0.00٪ 30٪ سرعة متعددة الخطوات 2 (قابلة للتعديل)
18 FD-03 0.00٪ 50٪ سرعة متعددة الخطوات 3 (قابلة للتعديل)
19 FD-04 0.00٪ 70٪ سرعة متعددة الخطوات 4 (قابلة للتعديل)
20 FD-05 0.00٪ 82٪ سرعة متعددة الخطوات 5 (قابلة للتعديل)

3. 6 مشاكل واجهت أثناء التكليف

(1) بالنسبة إلى KD330-09000T4 ، فإنها تحتاج إلى توصيل وحدة فرملة إضافية ومقاومة للفرم لاستهلاك إعادة توليد
الطاقة. معلمة FA-04 هي عتبة الكبح ، القيمة الافتراضية هي 135٪. موقف الحافلة DC الجهد هو
540V ، 540 * 135٪ = 729V ، وهذا يعني أن فولطية DC تصل إلى 729V ، فإن وحدة الكبح ستبدأ العمل.
في بعض الأحيان ، يحدث خطأ في الجهد الكهربائي ، يرجى تقليل قيمة FA-04 لتجنب ذلك.

(2) نظرًا لأن مسافة عمل البرج طويلة جدًا ، وأثناء التشغيل ، يعمل العاكس في حالة التجدد لمدة طويلة ، لذلك يجب اختيار مقاوم الكبح أكبر ، للحصول على أداء أفضل. في هذا النظام ، هو كذلك
حدد 4ohm ، 10kW.

تفاصيل الاتصال
Shenzhen Kinda Technology Co., Ltd

اتصل شخص: Tim

الهاتف :: +8618665335699

إرسال استفسارك مباشرة لنا