ارتفاع محول عزم الدوران AC تردد ، العاكس تردد المحرك

تحويل تردد محرك كندة في تطبيقات Paps

1 ، ميزات النظام traditonal
(1) يعمل النظام التقليدي عند التحميل الثقيل لفترة طويلة ، إلى الأمام وعكس التشغيل بشكل متكرر ، مدى عمر الجهاز
النظام قصير
(2) نسبة عالية الفشل.
(3) كفاءة منخفضة ، عامل الطاقة أقل من 0.8.
(4) أداء السلامة سيئة.

2 ، طلبات المحولات الترددية (VFD)
(1) عزم الدوران الناتج الكبير في التردد المنخفض ، ينبغي أن تعمل بسلاسة أثناء العمل.
(2) قدرة كبيرة الزائد.

(3) أقل نسبة الفشل ، تشغيل ثابت.
(4) يجب إضافة وحدة الكبح ومقاومة الكبح.

3 ، تطبيق حقيقي (رافعة برجية)
3. 1 مقدمة النظام

محرك الرفع في النظام هو 55kW / 380V ، ونوع الحمل هو عزم ثابت ، للنظر في خصائصه الثقيلة ،
يجب اختيار العاكس تردد اثنين من أحجام أعلى على النحو التالي:

3.2 مخطط النظام

3.3 منطق التحكم

(1) يوفر نظام التحكم في الرافعة البرجية الإشارات الأمامية والعكسية ، في حين أغلق جهاز MI1 و DCM ، البرج
يتم تشغيل الرافعة إلى الأمام ، وبينما يتم إغلاق MI2 و DCM ، يتم تشغيل الرافعة البرجية بشكل عكسي:

(2) يتم التحكم في سرعة تشغيل الرافعة عن طريق تشغيل / إيقاف شروط MI3 و MI4 و MI5 ، على النحو التالي:

(3) الناتج العاكس إشارة خطأ لنظام التحكم في الرافعة ، في حين يحدث الخطأ ، فإن النظام سوف يكبح ويوقف فورا.

(4) هناك خرج FDT1 (التي تسيطر عليها F8-19 و F8-20) إشارة ON / OFF ، في حين أن العاكس يعمل على الإعداد
تردد ، هذه الإشارة سوف تتحكم في الفرامل لفتح ، لتجنب حدوث عكس المسار.

3.4 autotuning

لهذا النوع من نظام الخدمة الشاقة ، من الأفضل استخدام وضع Sensorless Vector Control (SVC) ، سيحصل على أداء أفضل لعزم الدوران.
قبل استخدام وضع SVC ، يرجى إجراء autotunning المحرك ، والقيام بذلك على النحو التالي الخطوات:

1) تعيين F0-02 = 0 (لوحة المفاتيح) ، تعيين القيمة الصحيحة من F2-01 ~ F2-05 (على أساس اللوحة الآلية) ؛
2) إذا كان يمكن إزالة الحمل من المحرك ، يرجى ضبط F2-11 = 2 (التناوب التلقائي ، الحصول على أداء أفضل) ، إذا كان
لا يمكن إزالة الحمل من المحرك ، يرجى ضبط F2-11 = 1 (autotuning ثابت). ستعرض لوحة المفاتيح "TUNE".
3) اضغط على زر تشغيل ، وانتظر حتى الانتهاء التلقائي autotuning تلقائيا.
4) تغيير قيمة F0-01 = 0 (التحكم في ناقلات بدون مستشعر)

3.5 معلمات الإعداد

3. 6 مشاكل واجهت أثناء التكليف

(1) بالنسبة إلى KD330-09000T4 ، فإنها تحتاج إلى توصيل وحدة فرملة إضافية ومقاومة للفرم لاستهلاك إعادة توليد
الطاقة. معلمة FA-04 هي عتبة الكبح ، القيمة الافتراضية هي 135٪. موقف الحافلة DC الجهد هو
540V ، 540 * 135٪ = 729V ، وهذا يعني أن فولطية DC تصل إلى 729V ، فإن وحدة الكبح ستبدأ العمل.
في بعض الأحيان ، يحدث خطأ في الجهد الكهربائي ، يرجى تقليل قيمة FA-04 لتجنب ذلك.

(2) نظرًا لأن مسافة عمل البرج طويلة جدًا ، وأثناء التشغيل ، يعمل العاكس في حالة التجدد لمدة طويلة ، لذلك يجب اختيار مقاوم الكبح أكبر ، للحصول على أداء أفضل. في هذا النظام ، هو كذلك
حدد 4ohm ، 10kW.